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Author:admin / Posted in:2018年03月11日 / Category:全部文章 / Views:34

宋MAX微评:除了颜值,它还有……-达哥微车评埃米尔物语

体验宋MAX已是一周之前的事了,为什么现在才来分享它的体验感受呢?别着急,看完接下来的内容,你或许就会明白我之前的那个Joke!

外观 I照亮你的美
作为BYD王朝系列的首款MPV,自上海车展亮相发布以来,其惊艳的外观设计吸睛无数。得力于洋教练——艾格的出手相助,溴化锂制冷机我猜:BYD造型设计人员再也不会羞于谈“设计”二字了吧!

姿态稳恋爱棱镜健军婚潜规则,线条清晰,五角视图尺寸比例和谐,这是一台车外观是否好看的基本三要素,剩下的就是个性特征装饰,只是萝卜青菜各有所爱,而我要说的是:宋MAX的前脸真的很好看,尤其是那由五颗LED排成的大灯,犀利的眼神似乎在向那些“灯厂”们传递着什么……
内饰 I 成也大屏,败也大屏
进入车内穿越庶女当嫁,首先点赞并不是大屏,而是较低的前地板和门槛高度蓬户生晖,作为家用MPV中国百戏之师 ,良好的上下车乘坐性也很重要。而造型设计方面,如果扣掉方向盘和中控屏,总有些许别克系列的既视感徐梦璇,不过用料细节方面有关怀哦:换挡杆两侧蒙皮处理,触感上佳。

似乎中控大屏和智能网联系统已成为中国品牌TOP车型的标配了,宋MAX 12.8英寸超大竖屏间谍猎手,超越上汽(10.4英寸)成为第“二”大的中控屏(没有第一远东之血 ,你懂得),对于喜欢大屏的朋友可谓科技感十足。然而败也萧何,由于竖屏布置, 中央出风口妥协后过于狭长我的超级情人,陈康堤以及中控边框过于粗壮的银色装饰,使得整个中控屏与仪表台不是很搭,有那么一丝生硬感。
空间 I 甩不掉的“伪七座”标签
乘坐空间采用2+3+2的七座布局,第一、二排的头部、腿部整体空间良好(达哥身材170cm/75kg),第三排的头部空间为了妥协车顶造型而显得有些局促,同时它也拥有“伪七座”车型的通病:坐姿低、地板高,好在第三排座椅的舒适度和腿部空间相对同级有优势,还有个大天窗。显然宋MAX的第三排仍然没有甩掉“伪七座”的标签,一家老小出行,希望不要出现“谁该坐副驾”的问题而影响家庭和谐。

储物载货性方面,整体表现出色,不仅物理空间大,而且尾箱门槛较低,取放物品轻松现代军阀 ,第三排放倒后几乎纯平,作为家用MPV值得点赞。
驾驶性 I 为平顺性付出了代价
缘于个人对中国品牌驾驶感受的了解,以及“BYD偏执追求542数据”的个人印象,坐进驾驶位后的我并没有马上起飞的欲望,然而最后,它却给了我一个小小惊喜:6DCT的换挡平顺性还不错。

BTW,为了发动机和变速器匹配的平顺性余定邦 ,宋MAX的油门调校做出了比较大的牺牲:油门响应迟缓,不管是踩还是松油门都要慢半拍,而且,当发动机在约1900rpm(3挡)松油门准备滑行时,它的转速不降反升天界战马,直至进入4挡后才掉下来。这种突如其来的第一次着实让人菊花一紧胡卢娃,对于经常行驶在拥堵路面的人来说也不是个好现象。

动力方面谈书墨,1.5T+6DCT D挡模式整体感受比较一般,后段加速显疲软;制动踏板力初段太沉,踏板线性感差,但是你别忘了BYD玩性能数据的本事:100kph→0的制动距离竟然迈进了39米(场地&方法不同数据约有差异)。
操稳性能对于家用MPV来说有些勉为其难,所以宋MAX采用了HPS机械液压转向,它该有的优缺点一应俱全。至于悬架的支撑性……我们还是直接跳过来说说它的乘坐感受吧
乘坐感I 不是我想要的惊喜
宋MAX悬架调校所表现出来的调性多少有点让人难以捉摸。首先悬架化解大冲击的表现值得肯定,甚至让我非常惊喜:冲击感不生硬、颠簸振动吸收较快,没有松散的感觉;反倒是在一般粗糙路面行驶时的小震动被遗漏的比较多,对较多日常行驶路面中的石子等小冲击较为敏感。

NVH层面,加速时第二、三排地板座椅振动非常明显,虽然没有出现MPV/VAN类车型通常会出现的共振现象,但是我仍旧说服不了自己去享受那来自脚部和臀部的“按摩”;好在整车隔音表现还不错,路噪和底盘噪音都不明显,这一点到是符合MPV的市场定位需求。
从悬架调校、NVH表现,结合家用MPV的定位来看袖珍三姐妹,宋MAX的乘坐舒适性虽然可圈可点谢雨时,但它不是我的菜。
价格I 就怕你不心动
一台车能否博得一般消费者的眼球、获得好感,基本上都得靠外观和价格,而BYD 宋MAX成功做到了这两点,7.99~11.99W的指导价就怕你不心动,别忘了他还有高颜值!

【最后】你是否能够接纳它的缺点,是否愿意为自己的“冲动”买单?面对这台除了颜值,还有诱人价格的宋MAX,剩下的体验感受我几乎有些想不起来:亮点与瑕疵在我脑海中重复交错,就如算术一般(+1) + (-1) =0成为无法诉说的空白,或许这样才能更加彻底的彰显宋MAX的优势!
---以上图片均来自网络---